Lenkgetriebe / Servolenkung

Hydraulische Lenkung (Servolenkung)

Die hydraulische Servolenkung (Zahnstangenlenkung) als ein durch Hydrauliköl unterstütztes Lenkgetriebe ist nach wie vor das am weitesten verbreitete Lenksystem. Hierbei wird die mechanische Kraft die wir auf das Lenkrad übertragen im Lenkgetriebe mittels einer Servopumpe durch Öldruck unterstützt. Die Servopumpe pumpt das Hydrauliköl mit Hochdruck in das Lenkgetriebe wodurch die Lenkbewegungen flüssig, leicht und komfortabel werden.

Im Jahr 1926 wurde von Davis das erste Servolenkgetriebe entwickelt und zum Patent angemeldet, es sollte dann aber noch bis in die 50er Jahre dauern bis Chrysler dem Servolenkgetriebe durch Einsatz in Serienfahrzeugen seines Siegeszug bereitete.

Die ersten Servolenkgetriebe waren zumeist Kugelumlauflenkgetriebe deren Kraftübertragung auch mittels eines Ritzels und einer Lenkwelle passiert. Im Inneren laufen jedoch Kugeln auf Bahnen statt einer Zahnstange. Die Kugelumlauflenkung war bis in die 1970er sehr verbreitet und wurde dann allmählich von der leichteren und wendigeren Zahnstangenlenkung abgelöst.

Hydraulische Zahnstangenlenkung

Sprechen wir heutzutage von einer Servolenkung meinen wir zumeist die hydraulische Zahnstangenlenkung. Diese ist in den meisten Serienfahrzeugen ab den 80ern verbaut. Eines der bekanntesten und erfolgreichsten Fahrzeuge mit einer hydraulischen Zahnstangenlenkung war wohl der VW Golf I, gefolgt vom 3er BMW E30.

Sie ist unkomplizierter als die Kugelumlauflenkung, ist aus leichterem Aluminium oder Guss gefertigt und passt sich durch die längliche Form dem Rahmen der Vorderachse gut an. An Lenkkraft und Unterstützung steht sie der Kugelumlauflenkung in nichts nach, lediglich größere Pickups, NKW und LKW werden nach wie vor mit Kugelumlauflenkgetrieben ausgestattet.

So funktioniert der Hydraulikölfluss in einer Zahnstangenlenkung